It’s taken its sweet time , but Codemasters has finally got there . When the Southam outfit first announced it had secured the F1 deal in 2008 it was in a petrolhead pomp , high on the fumes of Grid and the excellent Dirt 2’s acclaim and success . это, surely , was to be a match made in heaven , the expertise of one of the best racing developers partnered with the ultimate licence in motorsport . It was set to be spectacular .
- Publisher: Codemasters
- Разработчик: Codemasters Birmingham
- Platform: Игровая приставка 4 tested
- Availability: Out now on PS4 , Xbox One и PC
And it very nearly was . Following the stopgap F1 2009 on the Wii – an adequate quickfire effort from master tradesmen Sumo Digital – F1 2010 was a fine debut that presented a foundation with plenty of promise . There were glimmers of something special that have dimmed in subsequent years – wasted on efforts that didn’t progress quite enough or simply didn’t progress at all . For all that potential , the F1 series has faltered in recent years , becoming the nearly man of driving games – the Nick Heidfeld or Nico Hulkenberg of its own domain , all that early brilliance ebbing away .
F1 2016, хоть, is a sharp return to form . This is the F1 game that Codemasters has been threatening to make from the off . The signs were there in last year’s threadbare F1 2015 that the studio had gotten a firm hold on the fundamentals – pretty , approachable and authentic – it would have been great if it hadn’t lost so much in the effort to get on PlayStation 4 and Xbox One in good time . With F1 2016 Codemasters has folded back in all the things stripped away for F1 2015 – a full career mode , the safety car – plus the addition of plenty more besides .
Catch it in the right light – and Codemasters gives you the option to choose from plenty – and F1 2016 can look gorgeous . It runs at a pretty smooth 60fps to boot .
It’s in those details where F1 2016 really shines , and where you sense a subtle shift in philosophy over at Codemasters . Perhaps it’s the influence of Dirt Rally itself; make a game for the die-hard , for those that really care about the sport , and the rest will follow . What’s evident in F1 2016 is that those at the helm of the game are head over heels with their subject matter . This is an F1 game by F1 nerds for F1 nerds .
And so you can relish in all the ridiculous minutiae of the sport . Take to the formation lap and work those tyres and brakes until they’re at the correct operating temperature . Hold in the clutch for a manual start , keeping the revs wavering just below the redline before all the lights are out and coming up 1000 horsepower is unleashed , managing the wheelspin in first and second gear while trying to get the better of the 21 other cars around you . Manage those super soft tyres to eke out another lap of an early stint , watching your speed as you hit the pit entry and making sure not to cross the white line on the way back out onto the track .
Enjoy the detail that’s accumulated in Codemasters’ take on F1 . The pitboards that swing over the pitwall as the field makes it round each lap , the names carefully etched over each garage – including your own in career mode – or the ability to sulk like Kimi Raikkonen and tell your race engineer to zip it during a race . Codemasters might not have the budget of EA Sports , but over time it’s managed to create an F1 game that’s as authentic to its sport as FIFA is to its own .
F1 2016 adds depth to that detail , its career mode returning after a year’s absence more fully featured and less fussy than before . From the outset you’re free to sign up with any team on the grid , electing to help push Manor that little bit further up the grid or maintain Mercedes’ stronghold on the top steps of the podium . Within that , there are now some neat new kinks .
The UI is busy , but necessarily so – there’s a lot of data to convey , and unlike previous entries it’s now possible to read a race from one single screen .
Perhaps F1 2016’s greatest achievement is how it’s managed to make practice sessions meaningful – something that’s eluded many racing games before it . Sit in your cockpit in one of the three practice sessions that precede a race – all set at the correct time of day , so you’ll be able to see the Singapore street circuit in a low evening sun before the floodlights kick in – and you’re able to select a number of practice programmes , the successful completion of which will net you resource points you can then spend on improving the car .
The programmes themselves are mini-games that don’t feel out of place amidst F1 2016’s quest for realism . Simulate a qualifying run by hitting a set time over three laps; acclimatise to the track by hitting gates that mark out the entry , apex and exit point of each corner; take a set of boots and prove you can tread gently in three laps of tyre management . F1 2016 could certainly benefit from a little more variety in the tasks it gives you in these sessions , but Codemasters has succeeded in injecting purpose in a race weekend outside of what happens on Sunday afternoon once the lights are out .
Outside the races themselves there’s some slim but effective extras: the virtual paddock from F1 2010 returns , complete with a roster of familiar faces (Eric Boullier! Toto the Wolf! Maurizio “I’d kill to look like you when I’m 60” Arrivabene!) , and it’s here you can keep tab on contract offers , how you’re faring against your team mate , and other rivalries that crop up over the course of a season . F1 2016 generally does a better job of immersing you in the wider world of F1 , from the cutaways before each race that take in the bustle of the grid to the post-race formalities . Codemasters’ engine might struggle to render flesh and bone the way it does carbon fibre and steel – witness the sallow-skinned , dead-eyed horror of many of its character models – but the effort is appreciated all the same .
Multiplayer benefits this year from the ability to run a full championship for up to 22 водители. Splitscreen , тем не мение, is still out .
What , затем, of the on-track action? F1 2016 doesn’t tinker too much with the series’ formula of lightweight yet engaging handling – one I’ve always thought works perfectly well – and only makes a handful of small tweaks . Wet weather racing is now much , much more challenging than before , while kerbs have been reworked to have more of a noticeable impact when attacked . Playing on a T500 wheel there’s a decent if not outstanding sense of feedback , while on a pad it’s still perfectly possible to tame the frequent flick of the tail as all those horses overpower the rear tyres .
When all of F1 2016’s elements work together , it can make for some real magic . Take one particular race early on in my own campaign . A downpour before the lights in Shanghai leading to a sodden track (one area where F1 2016 deviates from the real thing , thankfully , is that Charlie Whiting’s not on hand to make sure you can’t have some fun in the rain) , with the first 8 laps taking place in treacherous conditions before the skies brighten . As lightening burns its way into the track it’s a game of nerves , waiting for someone to blink until Sergio Perez is the first onto intermediates , a notification popping up that he’s just set the fastest lap by some margin kick-starting a mad dash for the pits . Lose yourself to it and you can easily convince yourself this is the best F1 game on console in an age .
There are still faults to be found . The AI sometimes makes some funky calls – with two laps to go of one race and running in second place well clear of any competitors I was told switching over to a third tyre compound would be the optimum strategy at that point , an offer I politely declined – and it’s still an F1 game that’s complete with all the limitations and restrictions that particular licence implies . If you’ve any love for the sport , тем не мение, F1 2016 can be exquisite stuff . So intoxicating have I found its take on the sport that for me this isn’t just Codemasters’ most accomplished F1 game to date – it’s the developer’s best take on circuit racing since the heady days of the TOCA series .
Поклонники сверхпопулярной «Формулы 1» давно ждали достойное воплощение гонок на экране, и наконец-то они дождались. Нет, я не говорю, что все предыдущие старания Codemasters были плохи - вовсе нет, однако именно F1 2016 стала их лучшим творением за долгое время. Именно такой игры мы ждали с 2008 года.
Фанаты «Формулы» помнят множество попыток, успешных и не очень: терпимую F1 2009 на Wii и неплохую F1 2010, которая казалась отличным фундаментом для чего-то действительно невероятного. Увы, прогресса не случилось, а серия стала только деградировать. Игры были просто посредственны и неинтересны ни для кого, кроме самых заядлых поклонников гонок. С F1 2015 студия стала возвращаться в форму. Да, контента там было мало, но начало было положено. F1 2016 смогла по-настоящему меня удивить. Именно такую игру Codemasters грозились сделать с самого начала.
Сразу следует отметить, что это не игра для тех, кто жаждет разрушений и аркадного лихачества. F1 2016 вдохновляется не Driver, а Dirt Rally. Это игра для настоящих фанатов гонок, для знатоков всей подноготной, для любителей реализма. Эта игра требует серьёзного подхода и максимальной самоотдачи.
Да, в каком-то смысла студия пошла на рисковый шаг сделать практически нишевую игру. Это не просто логотипы и имена и другая лицензированная мишура - это серьёзный, настоящий симулятор гонки. Хотите, прогоните машину, прогрейте шины и тормоза до нужной температуры, стартуйте с ручника - возможностей море, и абсолютно всё в ваших руках.
То, чего добились Codemasters, поражает. У них нет бюджета EA Sports, но по части реализма и деталей F1 2016 напрочь уделывает ту же FIFA. Повторюсь: тут можно всё и тут есть всё. У всех гаражей есть правильные имена гонщиков, а вы можете заткнуть своего инженера, вообразив себя Кими Райконеном.
В прошлом году были зачатки этого величия, но слишком многого не хватало; например, поразительно, режима карьеры. В F1 2016 он вернулся - лучше, чем когда-либо. Он никогда ещё не был настолько богат на опции и настолько прост в навигации. Подпишите контракт с любой командой - и вперёд.
Удалось F1 2016 и то, что практически никогда не получается у других - сделать практику осмысленной. Перед гонками вам постоянно придётся прогонять машину, но это не кажется скучным и бессмысленным занятием. Выполнение каждой тренировочной программы наградит вас очками, которые можно потратить на улучшение машины.
Эти программы являются ничем иным, как мини-играми, однако они не кажутся неуместными в сверхреалистичной F1 2016. И пусть разнообразия в этих играх особого не наблюдается, студию следует похвалить за отличную идею и хорошее исполнение. Стоит надеяться, что в следующей игре мы увидим прогресс и тут.
Навигация тут тоже очень проста, но больше всего F1 2016 хочется похвалить за умение погружать игрока в мир «Формулы». Всё здесь ощущается по-настоящему, и только жуткие безжизненные физиономии соперников портят картину - но нет ничего удивительного в том, что движок, способный прекрасно воссоздать болиды, не справляется с человеческой анатомией. Это игре уж точно можно простить.
А что гонки-то? Тут всё отлично. На треках особых реформ замечено не было, хотя многое всё равно претерпело изменения. Управление осталось традиционно отличным, но заезды при дождливой погоде теперь намного сложнее. С комфортом управлять машиной можно как при помощи руля T500, так и обычного контроллера.
Конечно, F1 2016 не идеальна. На дворе 2016 год, но мы так и не научились создавать по-настоящему разумный ИИ. Так, далеко не всегда стоит прислушиваться к совету ваших виртуальных помощников, которые могут стоить вам всей гонки. Есть тут и множественные ограничения, продиктованные лицензией. Впрочем, всё это мелочи на фоне того, что у Codemasters действительно получилось.
Для фанатов «Формулы» F1 2016 я не просто рекомендую, я прописываю, как лекарство. Это, пожалуй, лучшая игра по такой лицензии за долгое, долгое время, и просто практически совершенная игра. Остаётся только предвкушать, что нас ждёт потом.
Всегда приятно видеть, как важная для поклонников жанра серия игр выходит из кризиса. Прошлогодняя F1 2015 была ужасна: ей недоставало классических игровых режимов, уровень симуляции болидов разочаровывал, а версия для PC в первую неделю после релиза почти не работала (вам-то всё равно, но прежде у Codemasters проблем с «персоналками» не возникало, так что это тоже показатель). Обновлённый список команд и гонщиков был по сути единственной причиной пересаживаться на новинку со вполне достойной игры 2014 года.
У такой явной халтуры было и вполне чёткое объяснение: Codemasters впервые концентрировалась на консолях нового поколения, не успела сделать всё запланированное и обещала исправиться с F1 2016 . Не то чтобы от этого знания год назад было легче, но хотя бы появлялся повод надеяться на перемены к лучшему. Господа и дамы из Codemasters сдержали слово - вышедший в прошлом месяце симулятор нового сезона оказался едва ли не самым богатым на возможности за всю историю жанра. Разработчики действительно постарались сделать шаг вперёд - в этом не может быть никаких сомнений.
Одним из ключевых недостатков F1 2015 стало отсутствие уже ставшего было привычным режима «Карьеры». Едва ли у многих игроков хватало времени и терпения на сотню-другую «Гран При» с постепенным переходом из аутсайдеров в топ-команды, но это всё равно не оправдание для разработчиков. Поклонники привыкли к «Карьере», да и в других спортивных симуляторах подобные режимы не редкость. Впрочем, в F1 2016 этот игровой режим вернулся, причём в двух лицах, одно другого краше. Появился режим «Профессиональной Карьеры» - специально для тех, кто хочет максимального реализма, не приемлет поблажек и ждёт честного сравнения результатов с такими же смельчаками из Сети. Но и обычная «Карьера» тоже изменилась очень сильно: теперь вы не просто переходите из команды в команду, но ещё и помогаете коллективам дорабатывать машину. Игрок волен выбирать из нескольких направлений развития болида, что хоть и не слишком реалистично (редкие пилоты обладают достаточным авторитетом), но всё равно усиливает атмосферу командного взаимодействия, столь важного для этого вида спорта. «Прокачать» скромную швейцарскую Sauber до уровня AMG-Mercedes у вас едва ли когда-нибудь выйдет, но вытащить команду из аутсайдеров в «середняки» вполне возможно - заодно появится повод задержаться в коллективе подольше, а не менять место работы каждый сезон, как это бывало в предыдущих играх. И это, опять же, не только делает игру многогранней, но и приближает её к реальной «Формуле-1».
Как можно заметить, разработчики воссоздали в том числе и
руководителей команд. Мелочь, но и в самом деле приятно!
Для инициации работ (они могут продлиться и пару Гран При) над каждым потенциальным улучшением болида (будь то снижение расхода топлива или увеличение прижимной силы) требуется потратить очки ресурсов, добываемые по ходу гоночных уик-ендов. Как ни удивительно, основной приток «валюты» обеспечивают даже не успехи в гонках, а результаты тренировочных заездов. И это неспроста, а потому что Codemasters сделала то, что прежде никому не удавалось: дала игрокам действительно веские причины в этих тренировках участвовать! В начале гоночного уик-енда команда ставит перед своим гонщиком несколько задач: ознакомиться с трассой, протестировать резину, отработать быстрые круги. Примерно этим на протяжении двух пятничных и одной субботней тренировки и занимаются реальные гонщики: выясняют, как лучше настроить машину, есть ли прибавка в скорости от обновлений и насколько быстро на конкретной трассе и с определённым запасом топлива машина «съедает» покрышки. В большинстве предыдущих симуляторов «Формулы-1» тренировки тоже помогали собрать полезную информацию, но занимались этим лишь отъявленные фанаты с сотнями часов свободного времени и намерением играть исключительно на максимальном уровне сложности. Новая же F1 2016 сама прикладывает усилия, чтобы привлечь игрока любого уровня к тренировкам: за счёт интересных заданий и очевидных бонусов. Так, в ходе тестирования резины требуется ехать не только быстро, но аккуратно, нажимая на педали газа и тормоза как можно мягче и не допуская пробуксовок - никогда прежде все сложности работы с резиной не демонстрировали в таком наглядном формате. Результатом успешных шинных тестов становятся не только виртуальные очки ресурсов, но и вполне реальное понимание того, в чём заключается искусство обращения с резиной, столь важное для достижения успеха в современной «Формуле-1». Это лишь один, наиболее яркий, пример того, сколь хороши, интересны и полезны тренировки в F1 2016 . Раньше же - что пять, что пятнадцать лет назад - эта составляющая «Гран При» существовала в тематических играх лишь для галочки.
| Что такое «Формула-1», и
почему я о ней почти ничего не слышал?
Первоначально «Формула-1» - это свод правил, технический регламент,
регулирующий какие машины и спортсмены и на каких условиях
участвуют в гонках «Гран При» (от французского Grand Prix –
«Большой приз»). Со временем название регламента закрепилось и за
всем чемпионатом, состоящим из нескольких этапов.
Предельно «буржуйский» вид спорта постепенно набирал популярность и к середине 80-х превратился в очень дорогой бизнес, чьи руководители и спонсоры были заинтересованы в расширении географии и аудитории. Прорыв за «железный занавес» был одной из основных целей, но до гонок в СССР дело снова не дошло: советские руководители не слишком охотно шли на контакт, а потом трассу недалеко от Будапешта построила социалистическая Венгрия, в значительной степени удовлетворив тягу «Формулы-1» к Восточной Европе. В 90-е годы, по понятным причинам, подавляющему большинству российских компаний и спортсменов тоже было не до затратного чемпионата мира, хотя трансляции гонок по телевидению стартовали ещё в самом начале десятилетия. С мёртвой точки дело сдвинулось лишь ближе к «нулевым», когда появились первые проекты строительства трассы в Москве, российские гонщики начали делать робкие шаги на международной арене, а «Лукойл», «Газпром» и «МТС» ненадолго заключили спонсорские контракты с европейскими командами. Можно сказать, что Россия встретила «Формулу-1» с почти что полувековым опозданием, поэтому неудивительно, что это до сих пор не слишком известный в наших краях вид спорта (хотя в мире он в лучшие годы уступал по популярности только футболу). Тем не менее, ситуация выправляется. Победам российских гонщиков на международном уровне уже никто не удивляется, да и в «Формуле-1» призовым шампанским успели побрызгать уже два отличных пилота. Сочи принимает «Гран При России», в Подмосковье соревнуются гонщики «младших» европейских гоночных серий, а на показательные заезды болидов по улицам Москвы не ходили только лентяи вроде меня. Со временем вынесенные в заголовок врезки вопросы станут редкостью. |
Шинный фактор вообще занимает в F1 2016 одну из ключевых позиций, и это прекрасно. Число комплектов каждого типа ограничено и в гонке приходится полагаться на то, что осталось, а также стартовать на том типе, с которым закончил квалификацию (последнее касается лишь десятки лучших). Как следствие, ваши действия по ходу всех сессий влияют на итоговый выбор тактики, скорость болида по ходу той или иной фазы гонки, число остановок для смены резины и, в конечном, итоге, на то, с кем, когда, и за какие позиции вы боретесь. При переходе на мягкие покрышки темп заметно возрастает, но на твёрдых при должном старании можно преодолеть чуть ли не всю дистанцию, избежав лишних остановок. В тоже время, если вы собрали недостаточно информации в ходе тренировок или были чересчур агрессивны в гонке, то шины могут «уйти» гораздо раньше запланированного, что приведёт к непростой дилемме: «тошнить» на истёртой резине, собирая за собой преследователей, или же менять покрышки на новые в надежде под финиш догнать соперников. Шины и тактика делают каждую гонку в F1 2016 уникальной, а уж если ещё и дождь пойдёт, то вариативность и непредсказуемость и вовсе начнут зашкаливать, ведь одна ошибка может перечеркнуть всю гонку, а лишнего круга на «сликах» по лужам и врагу не пожелаешь. В прошлогодней игре связанных с шинами и стратегией элементов было меньше, а присутствующие порой были сделаны через одно нехорошее место (чего только стоят инженеры, упорно предлагавшие ехать равные отрезки что на мягкой, что на твёрдой резине).
Ещё один любопытный фактор, влияющий на скорость и стратегию - поступление топливной смеси к двигателю. Дело в том, что регламентом жёстко ограничен расход, но стараниями инженеров современные V6 на болидах «Формулы-1» потребляют даже меньше «бензина», нежели разрешено. При этом, поскольку масса болидов тоже ограничена и не может быть ниже регламентной, болидам всё равно есть смысл ездить с залитым под завязку баком - чтобы в нужный момент перейти на усиленный расход и получить преимущество по скорости. Можно даже назвать эту систему местным аналогом «нитро», если угодно - только эффект исчисляется десятыми долями секунды, а при небрежности можно истратить так много топлива, что последние полкруга придётся катить до финиша по инерции. В сочетании с гибкостью тактики и эффектами различных типов резины расход топлива тоже становится элементов вариативности. Можно попробовать кого-то обогнать за счёт «нитро», а потом удержать позади уже в нормальном или «экономном» режиме двигателя. В реальных гонках пилоты «Формулы-1» не так уж часто обсуждают по радио расход топлива, и потому сложно судить о настоящей важности обогащённой смеси, но игре этот элемент точно пошёл на пользу.
Для внесения изменений в тактику и потребления топлива существует простенькое меню, доступное в любой момент гонки. Но задача это всё равно не тривиальная: вне длинных прямой даже несколько нескольких лишних нажатий на кнопки требует определённой доли внимания - крохотной, но именно её порой не хватает для правильного прохождения поворота. Цена ошибки так высока, что от первых мыслей о новой тактике до нажатия нужно кнопки может пройти круг или даже два - настолько тут некогда отвлекаться на подобные вещи. В голове не укладывается, как реальные гонщики ещё и умудряется порой друг другу неприличные жесты показывать - в том числе и в поворотах. Видимо в этом и кроется отличие этих супергероев от обычных людей.
По трейлерам F1 2016 выглядит типичным сиквелом, но на самом
деле это очень большой прорыв.
Среди других интересных деталей игры можно ответить чуть более реалистичную процедуру старта - нужно в правильный момент отпустить кнопку, отвечающую за сцепление. Появился хоть как-то простор для ошибок, хотя чаще всего на старте всё равно удаётся отыграть пару позиции. Зато в первой повороте гонки соперники и в самом деле стали вести себя чуть более агрессивно - как и было обещано. Если раньше на торможении можно было отыграть чуть ли не десяток позиции, то в F1 2016 мне такое удалось лишь однажды - да и то по траве, на которую меня выпихнул соперник (именно поэтому судьи заставили меня вернуть конкурентам лишь две из девяти отыгранных за пределами асфальта позиций). Въезд и выезд с «пит-лейна» тоже отдали на откуп игроку: приходится очень точно манипулировать «газом» и «тормозом», чтобы и лишнее время не потерять, и скорость на дорожке вдоль гаражей не превысить. Штраф в F1 2016 получит несложно: судьи следят за ситуациями самого разного характера и прибегают ко всему ассортименту существующих в «Формуле-1» наказаний. На месте и обещанный автомобиль безопасности - как и физический, так и «виртуальный» (недавнее нововведение, помогающее мгновенно снизить скорость болидов во избежание наезда на обломки или участия в ещё каких неприятных историях). Из всех этих приятных мелочей формируется очень реалистичная атмосфера, какая и не снилась предыдущим играм серии.
| Если это такой популярный
вид спорта, то почему ему посвящено так мало игр, и они не бьют
рекорды продаж?
Над этим вопросом сломали голову маркетологи не одного игрового издательства, а также наиболее молодые и прогрессивные из менеджеров самого чемпионата, и чёткий ответ до сих пор не найден. Вероятно, тут можно говорить о целом ряде факторов, из-за которых симуляторы «Формулы-1» значительно уступают в популярности трансляциям гонок по телевидению и в Сети. Давайте попробуем разобраться. Во-первых, автоспорт традиционно был уделом обеспеченных слоёв общества, и большая часть рекламный кампаний нацелена на состоятельных людей старше тридцати лет. Зачастую спонсорами команд и вовсе выступают технологичные компании, суть продукции которых понятна лишь топ-менеджерам и специалистам в узкой области. На протяжении всех прошедших десятилетий молодёжь никогда особо не интересовала менеджеров чемпионата, и лишь в последние годы они поняли, что если не будут уделять внимание юным поклонникам, то в будущем останутся без аудитории. В связи со всем этим руководство чемпионата не особо заботилось о том, кто и как делает тематические игры: лишь бы за лицензию щедро платили. Понятное дело, что такой подход усложнял разработку и продвижение официальных симуляторов. Во-вторых, «Формула-1» никогда не была популярна в США - на основном рынке видеогр. Это отдельная и очень длинная история: американцы отдают предпочтение местным гоночным сериям и сходят с ума по тем, кто их выигрывает, но почти равнодушны к чемпионату мира. Американские команды и гонщики в «Формуле-1» появляются редко и почти никогда не добиваются успеха. В связи со всем этим на крупнейшем рынке симуляторы «Формулы-1» заведомо уступают многим другим спортивным играм, во главе официальными продуктами по лицензии NBA и NHL. Здесь уместно возразить, что FIFA и PES бьют рекорды продаж даже при всей нелюбви американцев к «соккеру», но как раз этому вопросу и посвящён следующий пункт рассказа.
«Формула-1» - не игровой вид спорта. Вы когда-нибудь слышали о популярных симуляторах бега на сто метров или синхронного плавания? Большинство популярных видеоигр создаются, как это ни банально, на основе игр: футбола, баскетбола, бейсбола, хоккея и так далее... Сама суть этих спортивных дисциплин содержит в себе игровые элементы - они как будто созданы превращения в виртуальное развлечение. Более того, «Формула-1» - это ещё и технический вид спорта: один из немногих, где разработки инженеров не только уместны, но ещё и играют ключевую роль. Гонщик в болиде - лишь наконечник стрелы, поэтому управление им по ходу игры никогда не сможет передать всю суть этого вида спорта и всё то, что привлекает фанатов. Но и это ещё не всё! «Формула-1» - вершина автоспорта, самая технологичная (а если в чём-то и нет, то лишь из-за отчаянных попыток сдержать рост скоростей) гоночная дисциплина с едва ли не самой жёсткой возможной конкуренцией. Тут не существует мелочей, и гонщикам порой приходится ехать полчаса в полном одиночестве, выжимая из себя максимум, ради призрачной надежды ближе к финишу опередить кого-то за счёт тактики. Это не развлечение, а тяжкий труд. Зрителю трансляции показывают гонку с полусотни различных камер, стараясь выделить всё самое интересное и создать захватывающее шоу. Гонщики тоже порой получают от заездов подлинное удовольствие, но гораздо чаще они борются, трудятся и глотают стекающий со лба пот - это не самая благодатная почва для создания увлекательной игры. Безусловно, симуляторы «Формулы-1» просто обязаны стать более успешными, нежели сейчас. Но для этого разработчикам игр и организаторам чемпионата ещё придётся приложить немало усилий, и сделать это совместно. |
Помимо карьерных режимов в F1 2016 есть ещё и обычный «Чемпионат» с одним сезоном, «Быстрая гонка» с одним единственный заездом и «Соревнования на время» для борьбы с одним лишь секундомером. Думаю, что их содержание вы и так прекрасно представляете. Возвращаясь же к «Карьере» и «Профессиональной карьере» (а также к «Чемпионату») надо отметить, что игрок волен решать, насколько длинным и будут гоночными заезды. На выбор доступна полная дистанция, половина и четверть (а в других режимах можно и вовсе парой кругов ограничиться). Жаль, что нельзя выбирать продолжительность гонки произвольно, но это объясняется сложной тактической системой, которую почти невозможно адаптировать под все запросы пользователя. Но вот чему нет оправдания, так это влиянию длины гонки на формат квалификации (а также на продолжительность тренировок, но это менее важно): выбрав половину дистанции вы останетесь без реалистичной квалификации из трёх сегментов и будете довольствоваться вполне интересным, но уже не действующим вариантом двадцатилетней давности. Никакого логического обоснования придумать этому я не могу. Зато радует, что при сокращении вдвое дистанции износ покрышек (и топлива), напротив, становится в два раза более интенсивным, что гарантирует изощрённые тактические схемы даже тем, кто не готов тратить два часа на каждую гонку (пусть и появилась возможность сохраниться прямо посреди заезда). Как ни странно, но эта логичная взаимосвязь есть отнюдь не в каждой игре про «Формулу-1».
Что касается сетевых режимов, то самые хардкорные из фанатов наверняка обрадуются наличию «Сетевого чемпионата», но страшно подумать, каких трудов будет им стоить на протяжении сезона из двадцати «Гран При» регулярно собираться и сражаться друг с другом.
Как и прежде, чем сильнее вы унижаете напарника, тем лучше ваши позиции на рынке пилотов. Да и команда начинает прислушиваться именно к мнению лидера.
В том, что касается игрового процесса и атмосферы чемпионата, Codemasters сделала не просто шаг, а прямо-таки гиперпространственный прыжок вперёд, но проблем у F1 2016 всё равно хватает. Например, уровень симуляции непосредственно самого болида всё ещё оставляет желать лучшего. Это больше не эмалированные тазы из F1 2015, но и до какой-нибудь Project Cars всё равно ещё далеко. Подвеска не чувствуется и кочки остаются незамеченными. Болиды «Формулы-1» и должны ощущаться оторванным от реальности и лёгким в управлении космолётом (настолько они совершенны), но тут явно дело ещё и попросту в недоработках. А уж что творится в F1 2016 с графикой... Это просто кошмар. Модели болидов ужасны, модели гонщиков и боссов команды кошмарно ужасны, а уж от вида рядовых сотрудников просто хочется вырвать себе глаза и убежать с воплями в сторону горизонта. Всё выглядит совершенно игрушечным и будто бы раскрашенным в Paint. Даже в режиме повтора из-за странной попытки разработчиков воссоздать эффект горячего воздуха и пара крайне сложно сделать хотя бы один приличный кадр. Не говоря уже о том, что на записи болиды порой проваливаются друг в друга и в асфальт. В общем, если вы ждёте современной графики, то вам точно не к F1 2016 . А ведь казалось бы, перешли на новые консоли, но толку-то: ещё и продолжительность загрузок удовольствие портит.
F1 2016 получилось такое воплощение «Формулы-1», на какое отныне нужно равняться. Подтянуть же графику и физику - задача скорее техническая, нежели творческая, и с ней в следующих сиквелах постепенно справятся.
Обзор написан по цифровой версии игры для PlayStation 4, предоставленной редакции издателем. Все снимки экрана, использованные в статье, сделаны автором на PS4.
С недавних пор к обязательным ежегодным релизам, вроде FIFA , PES и NHL , добавились NBA 2K и F1 . И если со спортивными проектами все было понятно, то с последней всегда стояла проблема непоправимого характера: игра выходит в августе, когда половина сезона уже прошла. В этом году она появилась в момент летней четырехнедельной паузы в сезоне. Но это еще ничего - ведь мы помним, когда игра умудрилась релизнуться в октябре, во время Гран-При России в Сочи, а заодно и за несколько гонок до конца всего Чемпионата.
Сотрудники Codemasters объясняют это тем, что видят новые болиды вместе со всеми - во время первого Гран-При сезона. И, собственно, основная разработка стартует именно тогда. Однако, забегая вперед, в им удалось сделать кое-что действительно интересное, поэтому даже несмотря на поздний релиз игры - 19 августа 2016 года - в нее стоит поиграть, как минимум фанатам Формулы, а как максимум - всем поклонникам гоночного жанра.
Продолжает развиваться в рамках полуаркадного симулятора. В коробке с диском вас ждут 11 команд Формулы-1 и 22 гоночных пилота. Список последних, прямо скажем, не совсем актуален: на Гран-При Италии место Рио Харьянто занял Эстебан Окон, однако это никак не отражено в игре, также как и участие в Чемпионате Стоффеля Вандорна за McLaren Honda. С одной стороны, это детали, с другой - в наше время возможность сделать небольшой патч с парочкой новых пилотов никто не отменял.
В игрокам, помимо обычной и профессиональной Карьеры (последняя отличается ручной КПП и полным отсутствием помощников), есть Чемпионат , Быстрая гонка , Заезд на время и многопользовательская игра , включающая в себя сетевой чемпионат.
Мы пошли в Карьеру . Честно говоря, мне непонятно, зачем в игре присутствует режим Чемпионат , который почти ничем не отличается от Карьеры . В этом режиме Вам предстоит стать гонщиком одной из команд Формулы-1 и, помимо собственно гонок, работать с машиной, выполнять интересные и важные, но часто однообразные задания из боксов. В стал важным выбор тактики, который позволяет как высоко квалифицироваться, так и хорошо, и грамотно пройти гонку. А геймплей стал глубже, и в режиме Карьеры игрок действительно погружается в жизнь настоящего гонщика Формулы-1 .
Важно обязательно работать в Свободных Заездах , ведь за их выполнение вы получаете очки, которые можно пустить в разработку новых деталей для болида, что поможет догнать другие коллективы, или даже перегнать их - не только на трассе. Не секрет, что такое происходит во время настоящих гонок, - каждая из команд привозит обновления в паддок, чтобы стать еще быстрее. Это могут быть обновления двигателя или топливной системы, новые аэродинамические решения и многое другое.
Как я уже сказал выше, во время свободных заездов можно получать очки разработки. В первую очередь, они зарабатываются просто за участие в заездах, квалификации и гонке: считаются круги, штрафы и так далее. Но общее число, которое можно заработать таким образом, минимально - порядка 50-60 очков. Во-вторых, и это самое главное, задания в свободных заездах . Их нельзя назвать придуманными и бесполезными, это самая настоящая работа с болидом.
Первый тип заданий - знакомство с трассой . Здесь нужно вовремя включать DRS - то есть открывать заднее крыло для уменьшения прижимной силы на прямых в определенных местах трассы, а также правильно проходить повороты и ехать по траектории. В игре это выглядит понятно с визуальной точки зрения - болиду нужно “попадать” в специальный полупрозрачный щит, а далее уже пытаться сделать это максимально правильно, ведь засчитываются и торможения, и правильный набор скорости.
Второй тип - контроль резины . Этот режим достаточно сложный, но крайне интересный. Игроку дается семь кругов, во время которых нужно укладываться в определенное время и сохранять свои шины в зеленой зоне. Причем, у меня даже получалось заканчивать круг с хорошим временем и резиной даже в фиолетовой зоне. Чтобы это сделать, нужно правильно тормозить и проходить повороты аккуратно работая с педалью газа - в этом случае резина не портится, проскальзывая и уходя в занос.
Третий тип - квалификационный темп . Здесь довольно просто - всего три круга и возможность улучшить установленное командой время для попадания на запланированную позицию. Важно отметить, что есть три позиции, так что результат можно улучшать постепенно или даже полностью выполнить цель всего одним удачным кругом.
Ну и в качестве бонуса есть дополнительные задания, вроде быстрых секторов, проверки DRS , достижения максимальной скорости и так далее.
Таким образом, свободные заезды перестали быть чем-то сделанным для галочки, ведь прогресс команды и гоночного болида упрощает работу пилота - на более быстрой машине легче зарабатывать позиции выше в пелотоне, так что все взаимосвязано.
Важно отметить и то, что перед каждой гонкой у игрока есть выбор резины на весь уикенд, как в реальной жизни, так что количество и составы шин тоже можно подбирать исходя из предпочтений и тактики.
Квалификация осталась прежней. В ней игроку предлагается пройти три сегмента, из каждого выпадают по несколько машин, чем выше время, тем больше шанс пройти в другой сегмент и побороться за высокие места на стартовой решетке.
Перед гонкой же, что важно, предлагают выбрать тактику. Вам нужно определиться с количеством пит-стопов и составами резины, а также с объемом горючего в бензобаке. Все это может решить исход гонки. Важно отметить, что если вы использовали все три типа резины (по сухой трассе) по ходу свободных заездов, то у вас скопятся личные данные по расходу шин и тактика может быть представлена более точно - будет наглядно видно, сколько кругов вы реально можете проехать на том или ином составе.
Сами пит-стопы тоже немного изменились. Во-первых, теперь игроку предстоит правильно на них заезжать и сбрасывать скорость до положенного максимума самостоятельно. Здесь можно как выиграть, вовремя сильно затормозив, так и проиграть: за превышение скорости на пит-лейне гонщик карается штрафом.
Серьезное изменение коснулось и старта гонки. Можно включить проезд прогревочного круга . Правда, он совершенно бесполезен, поскольку параметры машины - температура двигателя и колес - уже на старте можно назвать оптимальными. Очевидно, в Codemasters совсем не подумали.
Но главное - изменился сам старт, став чуть сложнее и немного реалистичнее. Теперь появилась клавиша, отвечающая за сцепление: ее нужно зажать, набрать обороты двигателя и отпустить, когда гаснут стартовые огни. Чуть замешкался - и тебя уже обгоняют, отпустил раньше - фальстарт. И конечно, не стоит топить педаль газа в пол - от этого лучше стартовать не получится.
Во время гонки с вами будет разговаривать гоночный инженер. И если в прошлой части это было реализовано через громкий динамик DualShock 4 , то теперь все гораздо интереснее. Стоит подключить гарнитуру, как голос инженера передается только по этому каналу. Скажем прямо, это не всегда удобно, особенно если вы сидите в “Тусовке ”, но что поделать - либо друзья, либо гонки, либо терпение и труд.
В игре важно следить за состоянием шин и количеством топлива в баке. Для этого в правом нижнем углу есть окно информации - с показателем степени износа и картой температуры. Специальное табло отображает текущие изменения болида и настройки: можно выбрать режим работы двигателя с топливом - обогащенный, нормальный, необогащенный; тип резины, которую заменят на пит-стопе, а также изменить угол атаки переднего крыла. Еще один экран информирует вас о текущей позиции, об окне пит-стопов и позиции после них, а также о запасе топлива.
Что приятно отметить - нововведение Virtual Safety Car и возвращение обычной машины безопасности . “Вызывать” последнюю, как это было пару лет назад, достаточно сложно, но тем не менее уже пару раз мы вынуждены были ехать по Дельте с виртуальным пейс каром и единожды нагоняли весь пелотон, который собирал серебристый Мерседес.
Графически игра смотрится достойно, но не стоит ждать серьезных визуальных отличий от F1 2015 . В плане физики все осталось примерно на том же уровне, но стала более заметна деградация шин и заносы при излишнем газу в поворотах.
Codemasters Birmingham не стали менять то, что работало, но внесли изменения в геймплей игры, сделав самодостаточной. Помимо нововведений в игровой процесс, вроде челленджей в Свободных Заездах , в проекте есть и переработанная Карьера . С пилотом постоянно работает агент, который устанавливает цели на гонку и на сезон. Именно с ним вы подписываете контракт. Далее появляется инженер команды, который рапортует об изменениях в болиде и проведенных исследованиях. Вы действительно оказываетесь в шкуре гонщика - можете изучать телеметрию и смотреть правильное прохождение поворотов, после этапов “залипать” в ноутбуке, где в специальном интерфейсе можно наблюдать соперничество как с партнером по команде, так и с “внешним врагом”.
Я не стал, как обычно, брать команду даже среднего уровня, сосредоточившись на прогрессе Manor Racing , бывшей российской команды Marussia , находящейся в хвосте пелотона. Я сел на место ныне не сидящего за рулем пилота, Рио Харьянто, и если в реальной жизни это кресло занято Эстебаном Оконом, то в виртуальной я стал вторым пилотом Паскаля Верляйна. Именно в этом случае можно полноценно прорваться “из грязи в князи”, постепенно работая с болидом и улучшая его по ходу свободных заездов, квалификаций и гонок. Играть очень интересно и мой гоночный аватар уже готовится к Гран При Монако. К слову, стартовать мне предстоит с двадцатой позиции. Так что в данном случае реалии соблюдены.
В игре очень много степеней сложности, и подобрать уровень ИИ , соответствующий своему уровню, довольно просто. Уровень ИИ настраивается перед каждым уикендом, поэтому я постепенно поднялся до “Эксперта ”. Интересно, что на уровне “Сложно ” оказалось довольно легко - с учетом выбора правильной тактики реальные проблемы я испытал лишь в челленджах свободных заездов. А вот переход на уровень “Эксперт ” дается с трудом. Испытания стали чересчур сложными, поскольку ИИ ставит непосильные задачи в том числе в задании “Квалификационный темп”, постоянно требуя выжимать максимум. В гонке приходится неплохо попотеть. И если на “Сложном” уровне удавались серьезные прорывы из хвоста пелотона, то на “Эксперте ” остается надеяться на грамотное вождение, правильную тактику и хороший старт.
Приятная и симпатичная гонка, которая вернула нам веру в серию после не самых удачных релизов в 2014 и 2015 годах. Игра крайне рекомендуется поклонникам королевских гонок и всем любителям жанра.
В преддверии релиза симулятора Formula 1 2016 в следующем месяце стали известны интересные подробности игры.
Разработчик F1 2016 Codemasters анонсировал несколько новинок, которые будут представлены в этой версии в сравнении с игрой 2015 года, рассказав о большей реалистичности симулятора, о возвращении карьерного режима и о других новинках.
AUTOSPORT представилась возможность испытать игру, для того чтобы дать своим читателям подробный отчет о том, чего ждать от симулятора.
Режим карьеры
Эта опция была недоступной в F1 2015. Сейчас же она стала более совершенной, чем в прежних версиях игры.
Самым главным отличием нового карьерного мода является то, что теперь команды могут прогрессировать на протяжении десяти сезонов. Таким образом, расстановка сил в пелотоне гарантировано изменится по ходу карьерного режима.
Задача игрока – зарабатывать баллы для развития своей команды посредством выступлений по ходу гоночных уик-эндов. Соответственно, другие команды, которыми управляет компьютер, будут развиваться параллельно, но с разным уровнем прогресса. Если вы приведете маленькую команду на вершину, то будьте готовы к тому, что топ-команды также прибавят в скорости благодаря своим пакетам обновлений. Они будут стараться вернуть себе лидирующие позиции.
Игрок также может контролировать, на прогрессе каких областей автомобиля нужно сконцентрироваться. К примеру, вы можете начать карьеру с McLaren и тут же бросить силы на доработку силовой установки, чтобы увеличить мощность и улучшить результаты.
Дополнительные баллы за прогресс можно заработать, выполняя определенные задания в тренировках. Таким образом, тренировочные сессии также становятся важными в новой версии игры. Можно начать со знакомства с трассой, а затем уже работать непосредственно над квалификационными настройками и гоночными отрезками.
Кроме того, на основе их можно определить уровень износа шин. Шинный вопрос также помогает игроку отметить для себя наиболее выгодные стратегии на гонку.
Реалистичности игре добавляет и то, что по ходу Гран При инженер может посоветовать вам изменить стратегию в зависимости от того, каким образом складывается ваша гонка. Также здесь есть и система выбора шин в преддверии того или иного уик-энда.
В симуляторе вы можете как улучшить свои показатели для того, чтобы, к примеру, перейти в другую команду, так и потерять свое место в команде из-за неудовлетворительных результатов. Затем агент будет вынужден искать вам место в более слабом коллективе.
Шанс получить место в той или иной команде будет также зависеть от клиентских связей (например, сделка на поставку силовой установки) вашей команды с тем или иным коллективом.
взято с аккаунта "aarava" на YouTube
Нововведения в режиме гонки
Для улучшения реалистичности непосредственно гонок было принято решение удовлетворить спрос на введение режима машины безопасности.
Кроме того, в игре также есть режим виртуальной машины безопасности. В этой фазе гонки игрок будет самостоятельно регулировать скорость машины: в этом ему будет помогать индикатор, который будет предупреждать о том, чтобы вы не ехали слишком быстро или слишком медленно.
Также разработчик проработал моменты с авариями и сходами других машин. Таким образом, игроки будут лучше понимать, что привело к появлению режима машины безопасности.
Codemasters представила и такое нововведение, как прогревочный круг: это позволит игроку контролировать температуру шин и тормозов по пути на стартовую решетку. Однако выстраивание машины на стартовом поле будет все же автоматическим – компьютер сформирует стартовое поле в последнем повороте прогревочного круга.
Процедура старта также изменилась: теперь у игрока есть возможность контролировать рычаг сцепления и обороты. Аналогичная система применена и к машинам, которыми управляет компьютер. Таким образом, старты ваших соперников станут более разнообразными, чем ранее.
Среди других новинок можно отметить возможность ускорения на пит-лейне, введение пятисекундного штрафа, детальную визуализацию разбитых креплений колес при аварии и использование пит-бордов.
Были внесены изменения в модель повреждений автомобилей: это значит, что если игрок выберет режим полноценных повреждений, то в результате аварии автомобили будут лишаться даже мелких деталей при высокой их детализации.
Также у игроков появится возможность получения информации по дельте на круге: когда вы допускаете ошибку в прохождении быстрого круга в квалификации, вы тут же увидите ухудшение результата. Это позволит вам сразу же сбросить скорость, а не ехать на максимуме возможностей, дожидаясь результата на ближайшем замере времени.
Вне карьерного режима игрок получает возможность самостоятельно выбрать время для проведения гонки: дневные соревнования можно будет проводить от рассвета солнца и до его заката; время начала ночных гонок: от заката и до рассвета.
Геймплей
Если говорить о поведении машин, которыми на трассе управляет компьютер, то в этой области изменения в сравнении с F1 2015 довольно незначительные.
В то же время Codemasters сделала машины компьютера более агрессивными во время ведения борьбы за позицию. Это усложняет игроку возможность обгона соперника. Кроме того, разработчик усовершенствовал обгонные маневры в этой версии игры.
Когда вы пытаетесь обогнать машину компьютера, нужно опасаться потенциальных контактов. Также автомобили компьютера могут использовать против вас слипстрим на прямых. Помимо этого, Codemasters усовершенствовала поведение машин компьютера в первом повороте гонки, что усложняет для игрока потенциальный процесс отыгрывания большого количества позиций на старте.
Также изменилась сложность управления машиной на мокром асфальте: теперь шины будут проскальзывать под определенным углом вхождения в поворот. Это нововведение позволит изменить характер управления автомобилем на мокрой трассе в сравнении с соревнованиями в сухих условиях.
После релиза Codemasters планирует дважды обновить игру, в которой будет изменена расстановка сил команд и добавятся новые составы резины на оставшиеся гонки сезона. Команды Ф1 получат возможность по желанию предоставить данные о своих обновлениях для этой игры.
