Еще одна идея для оригинального оформления игровых площадок в детском саду или придомовых детских площадок. На сей раз это веселая пчелиная семья
Еще одна идея для оригинального оформления игровых площадок в детском саду или придомовых детских площадок. На сей раз это веселая пчелиная семья - улей из пластиковых бутылок и пустых коробочек из-под киндер сюрпризов. В большой пятилитровой бутыли вырезано окошко - это улей с лотком. Покрашена бутылка зеленой краской. Чтобы краска не облезала под дождиками, красить нужно изнутри.
Большая пчела сделана из бутылочки от питьевого йогурта, выкрашенной в желтый цвет. Черные полоски сделаны из черной изоленты. Крылышки вырезаны из обычной полуторолитровой пластиковой бутылки и слегка обожжены по краям для пидания закругленных форм. Глазки вырезаны из того же пластика, покрашены и приклеены суперклеем.
Маленькие пчелки - это желтые и оранжевые коробочки-яйца из-под кинтер сюрпризов. Полоски - все та же черная изолента. Крылышки вырезаны из темной пластиковой бутылки из-под кваса.
Все это собрано вот в такую веселую композицию.
Экологическое искусство в современном мире стало очень популярным. Уже миллионы людей задумались о том, какой будет планета Земля в ближайшем будущем, если халатно относиться к природным ресурсам и бездумно захламлять территорию отходами жизнедеятельности, которые не поддаются биоразложению.
Все поклонники «эко-арта» стараются внести свой вклад в сохранение окружающей среды. Они не отправляют отходы на свалку, а используют в творчестве, создавая разнообразные поделки, предметы интерьера, уникальные и полезные вещи для сада и дачи. Именно экологическое искусство для природы имеет не меньшее значение, чем, например, заводы по переработке вторичных отходов.
Каждый из нас может внести вклад в это благое дело. Вот почему сегодня мы выполним такое изделие из пластиковых бутылок, как улей. Шикарным его украшением станут и оригинальные пчелки, изготовленные своими руками.
Как сделать улей из пластиковой бутылки: мастер-класс с фото
Итак, для того чтобы изготовить улей для дачи, нам необходимо подготовить такие материалы:
- 5-ти литровую пластиковую бутылку;
- Водоэмульсионную краску;
- Ивовую лозу;
- Ножницы и саморез.
Приготовленную «пузатую» 5-литровую бутылку нужно прикрыть сверху каркасом, например, от круглой вешалки. Затем ее необходимо выкрасить водоэмульсионной краской. После того, как она высохнет, посередине прорисовывается леток.
Теперь займитесь укреплением каркаса. Это нужно сделать при помощи ивовой лозы (2 ряда будет достаточно). Именно это укрепит крышу нашего улья. В том случае, когда крыша мастерится из плотной бечевой нити, лучше, если она (нить) будет натурального происхождения. Мастера-пчеловоды заплетают ее косичкой, а уж потом закручивают по окружности каркаса вешалки снизу вверх. Лучше всего, выполняя улей из пластиковой большой бутылки, дополнительно промазывать крышу для хорошего ее закрепления неокрашенным клеем. Если сверху образуется хвостик, то закрепите его несколькими витками бечевки.
Для оригинальности и уникальности всей композиции, можно также изготовить и пластиковых декоративных пчелок для улья. Для этого вам понадобятся капсулы от Киндер сюрприза или от резиновых перчаток. Естественно, нужны будут:
- нитки двух цветов;
- контур «бронза» и «золото»;
- трафарет для крыльев;
- маркер, крючок для вязания;
- ножницы, шило, карандаш, отвертка.
Приготовленные капсулы нужно обвязать крючком, при этом цвет ниток чередуется. Концы аккуратно убрать. Из пластиковой бутылки вырежьте крылья, используя трафарет. Не забудьте контуром прорисовать прожилки, это придаст большей реалистичности.
Последующий этап изготовления пчелок для улья – это проделыванием отверстия шилом в заготовках и крепление болтиками крыльев, которые можно располагать как вверх, так и вниз.
Сзади делаем небольшой хвостик-жало. Носик поможет сделать бусинка, а глазки – пуговки. Если контур идеально прорисован на крыльях, то они очень красиво блестят на солнце. Шилом также нужно проделать отверстие на брюшке пчелки и вставить туда ненужную спицу. Вот и все, теперь крепите пчелок к своему улью. Работа сделана, осталось выбрать самое идеальное место для такой декоративной и очень привлекательной вещицы в вашем саду!
Задний фон для аквариума своими руками
Поделки для дачи из пластиковых бутылок – фото, видео мастер-класс
Ремонт и обслуживание автомобиля
Хендай Санта Фе
Что делать если не работает полный привод хендай санта фе
Вы знали что если у вас не работает полный привод хендай санта фе то возможно это и не поломка, дело в том что на санта фе начинает с второго поколения полный привод работает только до скорости 40 км/ч после чего автоматически отключается. Но если все же он у вас не включается даже при нажатии на клавишу 4WD и крутят только передние колеса, тогда возможно действительно уесть проблемы с полным приводом.
Перед тем как мы приступим к рассмотрению причины не работы полного привода на хендай санта фе, давайте определимся, что такое вообще 4wd.
Как следует из названия 4 это 4 колеса, а вот WD All-wheel-drive, что можно перевести, как крутят все колеса, и получается что 4wd – крутят 4 колеса если дословно. Как они крутят, какое колесо с большим усилием а какое с меньшим это у же вопрос другого поста, в этом же мы рассматриваем вопрос почему вообще не работает полный привод хендай санта фе.
Причины
А потом в эту щель в процессе езды попадает пыль, грязь и особенно влага, отчего с годами место соединение покрывается ржавчиной, которая год за годом стачивает высоту и ширину шлицов и в один прекрасный день главный вал со шлицами попросту проворачивается, не входя в зацепление с редуктором.
Получается что вал то крутит а вот в зацеплении войти не может лижет или крутит в холостую и как итог у вас вообще по сути не подключается задний редуктор.
- Ещё одной причиной может быть скол или трещина уже в самом редукторе, куда так же набилась грязь и влага и возможно там так же разъело шестерни или грязи столько, что нет плотного зацепления. Если там действительно трещина то у вас наверняка вытекло все масло из редуктора и все шестерни работали в сухую из за чего произошел ил быстрый и полный износ.
Санта фе проверка полного привода
Санта фе проверка полного привода .
Обзор Хендэ Санта Фе снизу. Какие проблемы. Обслуживание полного привода
В видеоролике описаны проблемы полного привода на автомобилях корейского производства. Конкретно — это…
Как правило в такой ситуации проще купить редуктор, чем пытаться его восстановить.
Вискомуфта – это устройство которое передает силу вращение посредством жидкости, в ней находятся несколько металлических плоских пластин, на которых имеются отверстия и выступы, между самими пластинами налита специальная жидкость – дилатантная, которая обладает свойством при сильном и активном перемешивание сильно сгущаться и расширяться что в свою очередь начинает давить на диски которые вследствие такого давления входят как бы в зацепление с жидкостью и таким способом передаются вращение на валы колес.
На основе этого принципа и реализовано автоматическое подключение задних колес полноприводных автомобилей, когда все колеса крутятся с одной скоростью то работает только передний привод, а как только передние колеса проскальзывают, то диски внутри вискомуфты получают разную скорость вращение из за чего жидкость тут же начинает давить на диски задних колес и таким способом начинается их автоматическое вращение до тех пор пока не будет отключен полный привод или в случае автомата 4wd пока не будет достигнуто обратное равномерное вращение дисков вязкостной муфты вискомуфты.
Ниже видео, которое объясняет принцип работы вискомуфты
Как избежать поломки
Чтоб избежать подобного явление попадания влаги в редуктор, следует периодически осматривать сам редуктор и его место соединения с коробкой. Проверять периодически уплотнительный кожух, крепежное кольцо. Если заметили что защитный кожух лопнут или порвать или вообще сдерт, нужно установить новый, а перед этим разобрать место соединения, очистить там все от ржавчины и промазать смазывающими веществами от окисления и образования ржавчины. Или вообще после сборки можно загерметизировать стык силиконом или высокотемпературным качественным герметиком.
А то получается, что кусочек резины который по сути и не стоит ничего может быть ответственен за полное разрушение соединения редуктора с коробкой, следствием чего будет полная Ж или выражаясь культурно не работает полный привод хендай санта фе, что влетит в солидную копеечку в виде нового редуктора хендай санта фе или всей раздатки в сборе с сопутствующими деталями и кучей нервов.
От себя могу добавить, что корейцы могли бы делать эти валы или хотя бы сами шлицы из какого ни будь очень прочного метала или ещё лучше прочного и совсем не поддающего ржавчине, но нет сделали из обычного, из за чего и бывают такие печальные последствия как выход из строя полного привода хендай санта фе.
(ЗР 2016, № 2), где мы испытывали возможности систем полного привода десяти кроссоверов и внедорожников, многие недоумевали. Почему мы не взяли ту или иную модель? Но вместить одновременно все автомобили в один тест просто невозможно. И вот, когда на дворе весна, мы решили провести дополнительные испытания, взяв в качестве подопытных те самые автомобили, что обошли вниманием в прошлый раз. Причем часть машин предоставили наши читатели. Чтобы утолить наше и их любопытство, мы пригласили на ринг BMW X5, Jeep Grand Cherokee в двух версиях, Land Rover Discovery Sport, Mitsubishi Pajero и Subaru Outback.
Напомним вкратце регламент испытаний. Каждый автомобиль проходит несколько этапов. Первый - упражнение «одна ось». Испытуемый встает передними колесами (или ведущими, если привод непостоянный) на ролики и пытается съехать. За чистый съезд присуждаем десять баллов. За пробуксовку снимаем два балла, а за необходимость принудительного включения каких-либо функций (в том числе и подключение полного привода) штраф вдвое больше - четыре балла. Далее ставим ролики по диагонали (упражнение «диагональ»). Система начисления баллов та же. А напоследок оставляем на земле лишь одно заднее колесо. За пробуксовку и необходимость активации каких-либо систем также штрафуем. Для тех, кто преодолеет все упражнение - финал. На земле остается лишь одно переднее колесо. За выполнение этого испытания присуждаем еще пять баллов. В прошлый раз все этапы покорились лишь Mercedes-Benz GLE. Посмотрим, на что способны нынешние кандидаты.
Subaru Outback
Subaru с его симметричным полным приводом в нормальных условиях делит момент по осям в соотношении 45:55. Между осями у Аутбэка трудится несимметричный планетарный дифференциал с электронно-управляемой многодисковой муфтой. Начинаем с упражнения «одна ось». Не допустив даже минимальной пробуксовки, Субару мгновенно спрыгивает с роликов. Далее упражнение посложнее - диагональ. Но и тут Аутбэк не спасовал, благо его электроника умеет имитировать межколесную блокировку. Небольшая пробуксовка, и Субару съезжает. Пробуем оставить свободным лишь одно заднее колесо. К такому повороту событий автомобиль был не готов. Управляющая электроника задумалась, потом пыталась изобразить крутящий момент на нужном колесе, но все тщетно. Автомобиль не сдвинулся с места.
- Итог: 19 баллов . Subaru Outback, даром что вседорожный универсал, на деле оказался очень серьезным кроссовером.
BMW X5
Этот кроссовер оснащен фирменной системой xDrive. Вместо межосевого дифференциала трудится многодисковая муфта с электронным управлением. В обычном режиме крутящий момент делится по осям в соотношении 40:60. Само собой, когда под передними колесами оказались наши ролики, автомобиль мгновенно съехал. Не вызвала вопросов и «диагональ» - с легкой пробуксовкой X5 ее преодолел. Хотя тот факт, что автомобиль стало разворачивать вокруг своей оси, нас насторожил. Оставили свободным одно заднее колесо. Но тут вмешались условия. Площадка, на которой мы проводили испытания в этот раз, оказалась не идеально ровной. Потому, как только момент перераспределялся на свободное колесо, автомобиль разворачивало вокруг своей оси. Предварительно мы запишем промежуточный результат, но обязательно повторим эксперимент для BMW уже в тепличных условиях. Ведь в прошлом году мы на полигоне внезачетно испытали на роликах BMW X1, и он уверенно справился со всеми упражнениями.
- Итог: 19 баллов . Хотя BMW X5 успешно справился с двумя испытаниями, очевидно, что он способен на большее. Мы обязательно повторим эксперимент.
Land Rover Discovery Sport
Система полного привода Efficient Driveline. Подключением задних колес ведает муфта Haldex пятого поколения, работающая с преднатягом. Потому подставленные под одну ось ролики для «Диско» - семечки. «Диагональ» далась легко - после небольшой пробуксовки Discovery преодолел и ее. А вот когда свободным осталось лишь одно заднее колесо, Land Rover спасовал. Электроника долго пыталась сообразить, что произошло. Но верного решения так и не нашла. Какой бы режим движения системы Terrain Response мы ни выбрали. Хотя, как и в предыдущих случаях, признаки подачи крутящего момента к свободному колесу были. Осенью мы испытали роликами (как и BMW X1 - вне зачета) младшего брата - Range Rover Evoque. Но у него была продвинутая система Active Driveline. В этом случае задний дифференциал дополнен электроуправляемыми пакетами фрикционов в приводе каждого колеса. И благодаря им Range Rover Evoque выступил куда уверенней, преодолев почти все испытания. Повод устроить зачетные испытания и для него.
- Итог: 19 баллов . Уже базовая система полного привода работает очень неплохо, но возможности продвинутой Active Driveline внушает куда больший оптимизм.
Mitsubishi Pajero
Напоследок легендарный вседорожник, оснащенный не менее легендарной системой полного привода Super Select. В полноприводном режиме крутящий момент распределяется по осям в пределах от 33:67 до 50:50. Есть возможность заблокировать не только межосевой дифференциал, но и задний межколесный. Но по умолчанию Pajero заднеприводный, и мы вынуждены снизить баллы в упражнении «одна ось» за необходимость активации полного привода. «Диагональ» мы сразу преодолевали в режиме 4H (полный привод). После выключения ESP автомобиль достаточно уверенно съехал. Когда на земле осталось одно заднее колесо, сначала попытались съехать со свободным задним дифференциалом. Тщетно. Само собой, после его блокировки автомобиль съехал. Финальное упражнение, когда свободным осталось одно переднее колесо, Паджеро не осилил. Хотя и пытался «раскачаться», за что получил один поощрительный балл.
- Итог: 21 балл . Достойный результат, но ближайшему конкуренту - Land Cruiser Prado - Pajero уступил. Главным образом из-за непостоянного полного привода. Впрочем, система Super Select позволяет использовать привод на все четыре колеса и на твердых поверхностях, причем на высоких скоростях.
Jeep Grand Cherokee
Гранд Чероки оснащен фирменной системой полного привода Quadra-Trac II. Это постоянный полный привод с электронно-управляемым межосевым дифференциалом. До 100% крутящего момента может перераспределяться как на заднюю, так и на переднюю ось. В арсенале также имеется раздаточная коробка с понижающим рядом. А система Selec-Terrain позволяет выбрать один из нескольких режимов движения.
С подставленных под одну ось роликов Grand Cherokee соскочил играючи. «Диагональ» покорилась после легкой пробуксовки колес. Пробуем оставить на асфальте одно заднее колесо. Легкая пробуксовка, и Джип съезжает. Причем без подключения каких-либо функций. Что ж, теперь самое интересное - оставим на свободе лишь одно переднее колесо. Долго и упорно Чероки пытался съехать, но безуспешно. Лишь когда мы перевели селектор Sele-Terrain в режим «камни», какие-то наметки крутящего момента были. Но этого не хватило. Для академического интереса загнали на ролики автомобиль с продвинутой системой Quadra-Drive II, у которой блокируется задний дифференциал. Но и ему упражнение «один-два» не покорилось.
- Итог: 27 баллов . Хотя финальное упражнение Гранд Чероки не переварил, результат все равно отличный.
Итоговый рейтинг с учетом предыдущих испытаний
| Автомобиль | «Одна ось» | «Диагональ» | «Два-один» | «Один-два» | Итого |
| Mercedes-Benz GLE 350d | |||||
| Volkswagen Touareg | |||||
| Jeep Grand Cherokee | |||||
| Toyota Land Cruiser Prado | |||||
| Mitsubishi Pajero | |||||
| Land Rover Discovery Sport | |||||
| Volvo V60 Cross Country | |||||
| УАЗ Патриот |
