Как вытащить камеру из колеса. Самостоятельная замена камеры на велосипеде

July 11th, 2013

В принципе, на велосипед (мотоцикл) можно установить любую экшн-камеру. Рассмотрим возможные варианты и определим, что будет наиболее удобно и эффективно.
Начнем с того, что существует два способа съемки.
Первый. При помощи экшен-камеры .
Камера крепиться на руль, голову, раму и т.д. В принципе, можно использовать любую экшен-камеру.
То, что камера оказывается закреплена в определенной положении не всегда удобно, не так легко будет снять объект, который не находится строго по ходу движения, если камера стоит на руле, и неудобно управлять камерой, если камера закреплена на голове.
Второй. При помощи очков со встроенной камерой.
Съемка становится намного более простой. Камеру не надо отцеплять от руля или рамы, чтобы заснять что-то интересное. Управляется легко достижимыми кнопками.
Съемка групповых портретов, достопримечательностей и неожиданно возникших интересных ситуаций перестает быть испытанием на ловкость. Снимать все это легко и естественно.
После длительного периода тестов, однозначно рекомендую второй способ, но поскольку первый пока более популярен начнем с него, про съемку очками можно узнать во второй части статьи. Тем кто не хочет вникать в многочисленные детали съемки с экшен-камерами, рекомендую перейти ко второй части сразу

Съемка экшен-камерами

Начнем, однако не совсем с экшн-камер, а с iPhone, которые, как известно, отличаются отличным качеством снимаемого фото- и видео.
Итак, если Вы счастливый обладатель "яблочка" - Вам нет никакой необходимости покупать экшн-камеру. Вы можете в полной мере использовать возможности камеры iPhone, закрепляя его в ударопрочном и влагозащищенном боксом на груди, шлеме или руле велосипеда (все необходимые крепления идут в комплекте).

Видео о том, как использовать эти боксы для велосипеда с крепление на руль

С этим боксом Вам не страшен дождь (и даже погружение в воду) на 10 метров.Он также защитит телефон и от ударов.

Вернемся теперь к камерам.
Начнем, пожалуй, с вариантов, где производители делают шаг навстречу пользователю и сразу предлагают крепления для байкеров в базовой комплектации.
Экшен-камера Polaroid XS100HD : в базовую комплектацию входят крепления на руль(можно использовать и под седло) и крепление на вентилируемый шлем (шарообразная головка позволяет наклонять и поворачивать камеру под любым углом):

Снимает неплохо - пример видеозаписи, сделанной Polaroid XS100HD , закрепленной на руле велосипеда:

Перейдем к камерам, которые поставляются без креплений для велосипеда. Обычно тем не менее в комплекте к ним идем площадка на 3М-скотче, которую можно закрепить вертикально или горизонтально на шлеме (где она останется). Крепления зачастую выпускаются производителем отдельно и их можно выбрать по своему вкусу.

Помимо "штатных" креплений, можно использовать крепления, которые покупаются дополнительно (величину затрат можно оценить, перейдя по ссылкам):

GoPro Vented Helmet Strap GoPro Крепление на руль Ride HERO (Handlebar/Seatpost Mount) GRH30

Очень интересное видео можно снять, закрепив камеру на монопод, а монопод прикрепив к велосипеду подручными способами. При этом в кадре оказывается не только пейзаж, но и автор, что делает материал более интересным для зрителя.
Пример очень известного ролика снятого при помощи GoPro, закрепленного на самодельном моноподе, который был прикреплен к раме велосипеда при помощи старой камеры .

Монопод можно сделать самостоятельно, можно приобрести. Популярен, например, FotoPro QP-903 для фото, видео и экшен-камер

Вобщем-то, из возможных аксессуаров для велосипеда, наверное, все. Если у кого-то будут дополнения - указывайте в комментах.

Чем камеры GoPRO не удобны:
- в комплекте не идет экран , его надо покупать отдельно
- сама по себе камера не защищена от осадков, пыли или падений. Если какая-то из этих опасностей ей угрожает - надо поместить ее в бокс. В боксе качество записи всегда получается чуть хуже, чем без него, потому что камера не крепится там абсолютно жестко и количество находящегося перед объективом пластика увеличивается.
Кроме того, в идущемв комплекте боксе (без отверстий) плохо будет записан звук. Если использовать камеру БЕЗ бокса, потребуется дополнительное крепление - GoPro Крепление для камеры без бокса Frame , потому что камера сама по себе не имеет никаких разъемов для штативов, "ушек" или еще каких-то элементов, за которые ее можно было бы крепить.
Использование камеры без бокса в дорожных условиях, однако, чревато тем, что линза объектива пострадает от дорожного песка и пыли. Если Вы хотите записывать звук и при этом защитить объектив камеры можно воспользоваться боксом с отверстиями Skeleton Housing

В определенных границах заменить монитор может wi-fi (которым обзавелись камеры HERO3) + мобильное устройство.

Время работы камеры GoPro на штатном аккумуляторе не очень большое, но можно увеличить его купив аккумуляторы большей емкости , чем идущие в комплекте к камере или

GoPro Комплект питания Battery BacPac 2 поколения ABPAK-301 ,который можно повесить на камеру сзади (сзади камеры есть возможность установить илиBattery BacPac 2 или экран )

На этом про GoPro все, теперь о камерах-конкурентах. Поклонники GoPro обычно возражают, что конкурентов нет, но это вовсе не так.
Далее в обзоре речь пойдет не о всех возможных камерах, а о тех, которые заслуживают внимания. Если какие-то модели не были упомянуты, задавайте по ним вопросы в комментариях. Например, тут не будет описаний довольно популярных камер Bullet , потому что они не удобны в эксплуатации и по ним высока частота гарантийных случаев.

Начнем с камер AEE. Идентичные по качеству видео камерам GoPro, а в условиях недостаточного освещения снимающие даже и лучше, эти камеры заметно дешевле, особенно, если учитывать, что многие аксессуары, которые для GoPro надо покупать отдельно (например, экранчик) у них идут в комплекте. Топовая модель на сегодняшний день - AEE экшен-камера Magicam S70

Contour. Снабженные ударопрочным корпусом, который защищает камеру и от влаги, камеры Contour не боятся падений и ударов.
Уникальна по своим возможностям Contour +2 - параллельно с видео она записывает GPS-трек, так что одновременно с видео можно наблюдать где это происходило на карте и на какой высоте над уровнем моря (пример).

Чем хороши камеры Contour - длительным временем работы, например у камеры Contour ROAM 2 достигающим 3,5 часов.
Сравнительные характеристики различных экшен камер можно узнать из таблицы .
В комплекте к камерам идет площадка с 3М скотчем, с ее помощью камеру можно установить камеру на шлеме сбоку.
Кроме того, отдельно продаются различные виды креплений. Среди них самым оригинальным,пожалуй, будет Contour Hat Mount (крепление на кепку)

Contour даже выпускается специальный комплект креплений для велосипеда и мотоцикла Contour Bike mounts

Входящие в него крепления можно купить и по отдельности и это:

Contour Крепление на руль велосипеда 360 Bar Mount Contour крепление на вентилируемый шлем Contour Крепление Contour Flex Strap Mount Это крепление не является специально велосипедным, оно позволяет прикрепить камеру к любой трубе диаметром от от 20мм до 70мм
Не входит в комплект Contour Bike mounts , но существует отдельно крепление на шлем Contour 360 HELMET MOUNT

Оно весьма удобно и может подойти практически к любому шлему. Его можно крепить как сбоку шлема, так и сверху, поворачивая камеру под любым углом.

Перейдем к следующим производителям.
Отличные камеры выпускает английская компания Drift
Что касается креплений, можно использовать крепление на трубу . Кстати, для Drift, как и для других камер со стандартным разъемом под штатив годятся все крепления по такой разъем, например, Fotopro Крепление для фото, видео и экшен-камер AM-801 или Lioquid Image LIC771 ленточное крепление на трубу, с фиксатором .

Эти же крепления можно использовать и с миниатюрной и ударопрочной камерой Liquid Image EGO . Камеры EGO можно использовать и с креплениями GoPro, поскольку помимо разъема для штатива они комплектуются соответствующими "ушками".

Несколько фотографий по которым можно судить о сравнительных размерах камер:

Все эти камеры пишут видео высокого качества, но чтобы использовать их для велосипеда придется приобрести дополнительные крепления.

Закончим на этом обзор собственно экшен-камер и передем к радикально более удобному варианту:

Съемка при помощи очков со встроенной камерой Pivothead

Очки Pivothead приятны высоким качеством исполнения как спортивные или солнцезащитные очки и этим они принципиально отличаются от многих других моделей очков с камерой, присутствующих на рынке. Что касается качество фото и видео о нем стоит сказать особо, потому что оно ПРЕВОСХОДИТ по качеству фото и видео большинства экшен-камер.
Камера снимает хорошо и в условиях недостаточного освещения, и во время движения, и при тряске. Четкие 8 -мегапиксельные фотографии можно делать одновременно с видеозаписью.

Управление при помощи двух боковых кнопок несложное, так что ни один интересный момент не будет упущен во время движения

а встретившиеся по дороге достопримечательности можно снять как днем

так и ночью (и в условиях недостаточного освещения камера снимает очень хорошо)

Модели очков.
При одинаковых технических характеристиках камеры, дизайн очков Pivothead разнообразен.
Все модели очков Pivothead ударопрочны.

Интересной особенностью очков Pivothead является несколько способов фокусировки, об их выборе поговорим в следующих статьях.

Для начала – определимся почему вы собрались заменить камеру. Возможно, прочитав нашу о выборе камеры, вы поняли почему у вас часто случаются проколы? В любом случае, вы либо меняете старую камеру, либо пытаетесь заклеить новую.

Что вам понадобится:

1. Камера или велоаптечка. С выбором подходящей велоаптечки и как ней правильно пользоваться – можно ознакомиться в соответствующей статье , поэтому подробно останавливаться на этом мы не будем;
2. Монтажки или сильные пальцы. Порой, в зависимости от ширины обода и типа вашей резины (камерная/бескамерная), типа корда (стальной/кевларовый) –демонтаж покрышки с обода становится настоящей проблемой. Но, грубо говоря, чем уже ваш обод и чем легче ваша покрышка – тем проще её снять;
3. Инструмент для демонтажа колеса с рамы или вилки, если вы не используете эксцентрик;
4. Насос, который поможет вернуть утраченный воздух обратно в камеру.

Приступим-с.

1. Для начала, чтобы вам было удобнее – переверните велосипед, только не забудьте подложить под руль что-то, чтобы не оцарапать их.
2. Если это заднее колесо – скиньте передачу на самую маленькую звезду, чтобы вам было проще вытащить колесо из рамы.
3. Раскрутите болты, фиксирующие ось колеса. Важно! Если у вас просто прокол и вы собираетесь его устранить с помощью велоаптечки – колесо с рамы можно не снимать и этот пункт пропустить, на качество разбортировки покрышки это не повлияет, а время – сэкономит!
4. Если у вас тормоза типа V-Brake, то стоит их расцепить. В противном случае – вы не сможете вытянуть колесо.
5. Для заднего колеса – будет не лишним пальцем оттянуть задний переключатель, чтобы звездам было легче высвободиться. Можете смело вынимать колесо, а затем ставьте его перед собой.
6. Теперь в ход пойдут монтажки. Если монтажек нет – можно воспользоваться маленькими накидными ключами, но будьте осторожны с ними, можно поцарапать обода.
7. Плоским концом вставьте монтажку между ободом и покрышкой, надавите на другой конец и крючком зацепите её за спицу.
8. Вставьте вторую монтажку в образовавшуюся щель между ободом и проведите ней вдоль обода. Важно не разрезать монтажкой старую камеру, хотя это и сложно, но периодически случаются конфузы.
9. Извлеките камеру из покрышки и проверьте покрышку на наличие повреждений/мусора/иголок и прочих вещей, которых там быть не должно.
10. Теперь либо вставляем новую камеру, либо клеим старую.

1. Заправляете покрышку в обод сдавливая её большими пальцами. Первым заправьте участок, который находится у ниппеля, потому, что самый последний участок зачастую сложно заправить. В таком случае можно попробовать сдавить покрышку по периметру так, чтобы она сместилась на центр обода. Обычно в центре обода чуть глубже, что даст вам дополнительное место для манёвра.
2. Заправив покрышку – накачайте колесо насосом, проверьте - правильно ли покрышка сидит на ободе и не выпирает ли где-то камера. Верните колесо на велосипед.
3. Переверните велосипед и сцепите тормоза V-Brake.

Можно ехать, наслаждайтесь своими покатушками!

В заключение хотели бы рассказать вам, как заменить камеру на шоссейном велосипеде:

Велосипед – это такое дело, что рано или поздно вы столкнётесь с необходимостью ремонта камеры, либо просто захотите поменять изношенные шины на новые. И наш любимый электровел QiCYCLE – не исключение. Конечно, на нём такой операция чуть более сложная, чем на обычном велосипеде, но при наличии небольшого набора инструмента вы справитесь самостоятельно без обращения в сервис.

В этой статье я опишу процесс снятия обоих колёс и замены камеры.

Поскольку QiCYCLE – это электрический велосипед, начать любое действие нужно с отключения аккумуляторной батареи. Это золотое правило должно соблюдаться в любых ситуациях, и рано или поздно оно сэкономит вам немало денег на ремонт.

Как снять переднее колесо QiCYCLE

Сначала научимся снимать переднее колесо, с ним работать проще.

С левой внутренней стороны передней вилки выкручиваем винт, крепящий держатель крыла и кабеля, ведущего к мотору.

Теперь кабель свободен.

Ключом на 19 отвинчиваем правую гайку крепления.

Снимаем часть магнитного замка и шайбу под ней. Пока с этой стороны всё.

С левой стороны снимаем пластиковую заглушку.

Отворачиваем гайку (точно так же, как предыдущую). Снимаем шайбу и усилитель дропаута.

Теперь откручиваем винт, фиксирующий тросик переднего тормоза.

Тормозные колодки разойдутся, и ничто не будет мешать снять колесо.

Впрочем, всего этого можно и не делать, если заранее выпустить воздух из колеса…

Теперь велосипед лучше положить на правый бок. Колесо уже можно снять, но не забудьте про разъём кабеля мотора.

Аккуратно отсоедините разъём.

Колесо свободно. Обратите внимание, что с правой стороны находится соответствующий усилитель дропаута. И стоит он выступом наружу. С левой стороны всё было наоборот.

Спустите воздух из камеры (если он там есть).

Пластиковой лопаткой подденьте шину со стороны, противоположной ниппелю.

Шина QiCYCLE снимается очень легко даже рукой.

Камера и шина демонтированы с колеса.

Вот на всякий случай маркировка камеры QiCYCLE.

Сборка колеса всегда начинается со стороны ниппеля.

Не забудьте подкачать колесо.

Раз уж я снял переднее колесо, то заодно проверил работоспособность моего , который я купил очень дёшево в прошлом году. Мотор QiCYCLE оказался полностью рабочим, новым, ура.

Ещё раз о правильной последовательности при сборке. С левой стороны на ось сначала надевается усилитель дропаута, затем шайба, затем гайка.

С правой – усилитель дропаута (перед тем, как устанавливать колесо), затем шайба, затем магнитный держатель, затем гайка.

Не забудьте подсоединить коннектор кабеля мотора (совместив по стрелкам на его обеих частях) и закрепить его держатель внутри вилки. А также прикрепить обратно тросик тормоза.

Переднее колесо установлено на место.

Как снять заднее колесо QiCYCLE

С задним колесом чуть больше операций, но в целом ничего сложного нет.

Прежде всего, установите шифтер на 1-ю передачу.

Ключом на 10 отвинтите винт крепления корпуса толкателя и снимите корпус.

Ключом на 15 отвинтите гайку оси.

С левой стороны точно так же открутите вторую гайку оси.

Теперь нужно два ключа на 10, чтобы открутить крепление заднего тормоза. Один ключ – на гайку сзади пера, второй ключ – на болт спереди.

– и колесо свободно. Но от полного снятия его удерживает тросик заднего тормоза. (На фото вы также видите снятый датчик усилия – это я перестарался, снимать его не нужно).

Хотя доступ к шине и камере уже есть, всё же для удобства лучше отвернуть гайку крепления заднего тормоза и снять его. Для этого потребуются ключи на 8 и на 17.

Тормоз прикручен не очень сильно, поэтому гайка отвинчивается без труда, после чего тормоз легко снимается.

И вот у нас в руках полностью демонтированное заднее колесо.

Демонстрировать замену камеры или шины я не буду, так как эта процедура совершенно аналогична действиям на переднем колесе.

Собираем и устанавливаем колесо в обратной последовательности. Важно: сначала затягивайте правую гайку оси, потом левую (где шайба). Тогда динамометрический датчик не будет перетянут.

После всех действий проверьте работоспособность велосипеда. В принципе, если работа была выполнена аккуратно, никаких проблем возникнуть не должно. QiCYCLE очень просто разбирается и собирается.

Наверное самой распространенной поломкой у веломана является прокол колеса, особенно если он катается в агрессивном стиле. То на стекло наехал, то на гвоздь, а иногда простонаскочил на бордюр на скорости. Опытные велосипедисты могут поменять камеру в велосипеде с закрытыми глазами, но как быть новичку, который даже колесо снять не может,
не то чтобы камеру поменять. Главное не отчаиваться, если вы едите на дальнее расстояние (а лучше всегда) возите с собой , ну или в крайнем случае « » для колеса. Когда нибудь она спасет вас от участи тянуть велосипед «на себе».

Итак, если вы пробили колесо , для начала вам надо слезть с велосипеда, ни в коем случае не продолжайте движение на спущенном колесе . Во — первых вы еще больше порвете камеру, во-вторых вы можете испортить покрышку, а в худшем случае еще и обод.

Как поменять камеру на велосипеде

1) Если колесо не спустилось полностью — спустите его до конца, для этого открутите колпачок ниппеля (золотника). Если у вас ниппель (золотник) (такой же как в машине), нажмите чем-нибудь острым на маленькую кнопочку в середине и держите до тех пор, пока не спустите колесо. Если у вас колпачок с ключом для золотника то просто выкрутите его. Если у вас ниппель (золотник) (такой как в старых велосипедах), открутите барашку и достаньте его.

2) Снимите колесо. Если колесо на эксцентрике — снятие не составит трудности, если нет, то понадобятся ключи (в зависимости от велосипеда и колеса 13-17).

3) Если у вас есть «монтажки» используйте их для снятие обода с колеса, если монтажек нет, можно использовать подручный инструмент (гаечные ключи и т.д.), но желательно не использовать предметы с заостренным краем — это может привести к повреждение камеры или обода. Подковырните своим инструментом покрышку и упираясь им в обод надавите на низ, до тех пор пока край покрышки не вылезет за обод, далее возьмите второй ключ или монтажку и проделайте это действие еще раз, при этом НЕ доставая первый ключ, когда вы почувствуете, что ключи не откланяются назад, когда вы их отпускаете — просто постарайтесь провести вторым ключом по кругу сторону от первого ключа.

4) Достаньте камеру, просто взяв ее пальцами. Берите на противоположной стороне от ниппеля (золотника).

5) В принципе можно вставлять новую камеру, но я рекомендую снять покрышку полностью (это можно сделать руками или монтажками (ключами)). И проверить состояние обода нет ли внутри никаких металлических заусенцев, проверить состояние ободной ленты, просмотреть покрышку изнутри. (Это действие особенно нужно делать если вы очень часто меняете камеры и не знаете, где вы могли пробить колесо)

Как установить камеру в колесо велосипеда

1) Возьмите новую камеру или заклеенную (), сожмите ее одной рукой и проведите по кругу — это поможет отчистить ее от нежелательных посторонних предметов (кусочки резины, металлическая стружка и т.д.)

2) Слегка накачайте ее, если вы снимали покрышку полностью, оденьте ее на одно ребро (если резина направленная — убедитесь в том, что вы установили ее правильно (можно подсмотреть по заднему колесу, если протекторы одинаковые)). Приблизительно наметьте где дырка от ниппеля (золотника) вложить камеру в покрышку не перекручивая и не переламывая ее. Засуньте золотник (ниппель) в дырку и накрутите колпачок.

3) Руками (если покрышка мягкая) или при помощи все того же инструмента наденьте второе ребро покрышки на обод. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ если используете инструмент, не порвите камеру.

4) Сразу слегка накачайте колесо и прокатите его так чтобы камера улеглась, затем накачайте колесо до нужного давления ()

5) Наденьте колесо на велосипед и зажмите его.

6) ОБЯЗАТЕЛЬНО Проверьте тормоза.

Какие вентили бывают

Существует три основных типа вентелей:

1) Велонипель (Французский)

2) Автонипель (Американский)

3) Нипель как в старых велосипедах (Немецкий)

Если у вас все же не получится поменять камеру в велосипеде или вам будет просто лень, наша поможет вам с этой проблемой, а если вы хотите заходите в наш веломагазин

Данная заметка для самых маленьких начинающих велосипедистов, которые еще ни разу не сталкивались с проколом колеса. Я гарантирую — столкнетесь, поэтому прочитайте, запомните, а лучше — потренируйтесь дома.

Вообще, частота проколов зависит от трех факторов. Замусоренность дорог, вес ездока и плотность резины. На первое и второе сложно повлиять, а вот покрышки нужно выбирать внимательно.

Далеко не всегда тяжелые и дубовые шины имеют хорошую проколоустойчивость. Особенно это относится к тем резиновым изделиям китайского велопрома, которые устанавливают на макеты велосипедов, продающихся по цене 3000 рублей в супермаркетах. Весят как танк, а прокалываются первым же стеклом.

Есть такой параметр покрышек, как TPI, и чем это число больше, тем плотнее резина — тоньше нити её плетения. Сама по себе плотность еще не дает гарантии от прокола , поэтому производители добавляют иногда еще и антипрокольный слой.

В целом, как ни странно, сложнее всего проколоть шоссейную покрышку, за все время владения шоссером я прокалывался пару раз. Зато на горном раз сто — и это в буквальном смысле. Дело в том, что в пропорции шоссейные шины имеют значительно более высокую плотность и жесткость по сравнению с мтб резиной.

Еще имеет место такое явление: с пробегом шина как бы «стаптывается» , её плотность снижается и она начинает прокалываться. несмотря на то, что протектор еще вполне нормальный. Возможно, это в большей степени проявляется под тяжелыми велосипедистами, так как я чаще всего слышал это от них.

Некоторые ставят антипрокольные ленты, приклеиваемые к внутренней стороне покрышки. Это в некотором смысле может спасти от мелких стекол, но лично я не имел опыта с такими лентами. Герметик, заливаемый в камеры, чаще всего оказывается бесполезным.

Здесь я не рассматриваю вопрос бескамерных колес, так как это выходит за рамки статьи для начинающих. Может быть, поговорим об этом отдельно в другой раз.

С точки зрения вероятности прокола, скорее всего, нет разницы, накачана шина на максимум или подспущена. Зато есть еще такое явление, как пробой камеры или «змеиный укус» . Когда давление в покрышке мало, то стоит наскочить колесом на острый край (выбоина в асфальте, бордюр), как камера будет пробита об обод. На ней образуются два рассечения, похожие на след от зубов змеи. Особенно это касается резины на шоссейных велосипедах и гибридах

Поэтому, старайтесь держать давление в шинах близким к максимальному, если ездите по асфальту . Касательно грунтов — отдельный разговор, там наоборот, для лучшего сцепления с поверхностью предпочтительно давление поменьше. Значения максимального и минимального давления написаны на борту покрышки и промаркированы чаще всего в PSI.

Итак, перейдем к практике. Мы прокололись, и колесо стремительно теряет воздух. Дальше ехать нельзя, иначе обод пожует камеру и покрышку. Останавливайтесь, снимайте колесо. Доставайте монтажки, запасную камеру и насос.

Как поменять камеру

1. Выпустите весь воздух , нажав чем-то на клапан нипеля (если нипель Presta — велосипедный, то его нужно сначала открутить против часовой стрелки). Затем пальцами сжимайте шину, чтобы сдернуть её с посадочных мест, пройдитесь по всей окружности.

2. Одной монтажкой приподнимите край покрышки и зацепите лопатку за спицу.

3. Возьмите вторую монтажку, и недалеко от первой подцепите покрышку, вытащив ее наружу. Продолжайте вытаскивать по чуть-чуть, пока шина не станет свободной, а потом просто проведите монтажкой по внутренней части оставшейся окружности, полностью вытащив один край покрышки наружу .

4. Теперь у вас есть доступ к камере . Посмотрите, как она крепится в отверстии, наверняка там крепежная гайка, скрутите её, но не потеряйте. Осторожно вытаскивайте камеру на свет.

5. Теперь очень важно с самым большим вниманием исследовать внутреннюю и внешнюю стороны покрышки на предмет застрявших в ней стекол, гвоздей, шипов и проволоки. Сколько раз было так, что велосипедист не глядя ставил новую камеру, и не успев отъехать и ста метров, получал прокол снова. Поэтому голой рукой осторожно и не торопясь пройдитесь по всей внутренней поверхности.

6. В новую камеру закачайте немного воздуха, чтобы она приняла округлую форму , и устанавливайте в покрышку. Первым делом просуньте ниппель в отверстие.

7. Заправляйте теперь шину в обод , это делается руками, понемногу. В конце у вас может остаться небольшая часть, которая не поддается, тогда нужно прибегнуть к монтажке. Но — осторожно, не порвите камеру.

8. Готово — осталось только накрутить крепежную гайку на ниппель и накачать колесо . На некоторых ободах покрышка не хочет нормально вставать на своё посадочное место, тогда в процессе накачки придется разминать её пальцами.

Надеюсь, по дороге к дому вам не попадется еще одно стекло. 🙂 Но ведь и снаряды иногда падают в одну воронку, поэтому давайте разберемся, как заклеить проколотую камеру. Для этого вам с собой нужно возить маленькую коробочку с ремкомплектом (клей, наждачка, заплатки).

Как заклеить камеру

1. Найдите место прокола . Дома это сделать просто: нужно наполнить раковину водой и погрузить туда накачанную камеру — из дырки сразу побегут пузырьки. В полевых условиях всё сложнее. Я обычно накачиваю камеру посильнее и слушаю ухом, откуда выходит воздух. Локализую отверстие с помощью капель воды из фляги.

2. Протрите место прокола насухо , а потом зачистите его наждачкой и щеткой, которые находятся в ремкомплекте.

3. Нанесите ровный и тонкий слой клея на заплатку (а можно и на камеру тоже). Подождите минут пять, пока клей подсохнет.

4. Аккуратно приложите заплатку и сожмите пальцами на пару минут. Потом, подождав еще минут пять, ставьте камеру в покрышку и накачивайте. Не нужно ставить максимальное давление, заплатка должна встать окончательно.

PS. Маленькая тонкость — почти на всех шинах есть стрелка, указывающая направление движения. Нужно соблюдать это правило, потому что от этого зависит эффективность работы рисунка протектора.

Если всё сделать правильно, то надежность такой заклеенной камеры абсолютная. У меня были камеры с 5-8 заплатками и ничего — никаких проблем.

Кроме прокола и змеиного укуса камеры имеют свойство разрушаться с возрастом. Это может выразиться в трещинах, в результате чего однажды она взорвется. Может оторваться нипель, как раз это постигло меня дважды в один день (!) в .

Поэтому раз в три-четыре года есть смысл менять камеры на новые , даже если внешне они выглядят не поврежденными.

Учтите и то, что есть обода, в которые влезают только ниппеля Presta (велосипедные), и если вы купите камеру с ниппелем Schrader (автомобильный), то это станет неприятным сюрпризом в дороге.

За все время мне не удалось найти мтб шины, которые я мог бы отметить, как проколоустойчивые. Я виню в этом свой большой вес, потому что все мои легкие сокатальцы имели на порядок меньше проколов, чем я.

Если кто-то ищет узкую резину на 26″ для чисто шоссейного использования, то рекомендую Continental Ultra Gator Skin , на ней моя жена проехала пол Европы без единого прокола.

С покрышками для шоссеров и гибридов мне повезло больше. Очень хорошую резину выпускает компания Continetal. Я могу только похвалить их шоссейную гоночную резину Continental Grand Prix и тренировочную (можно использовать и на гибридах) Continental 4 Season . Замечательное качество изготовления и ресурс.